アルファロメオ・156

提供: Yourpedia
2008年9月25日 (木) 17:09時点におけるソウ (トーク | 投稿記録)による版 (新しいページ: '{{Template:Infobox 自動車のスペック表 | 文字色=white | 背景色=darkgreen | 車名=アルファロメオ・156 | 1枚目画像の説明=前期型(1997年-2003年...')

(差分) ←前の版 | 最新版 (差分) | 次の版→ (差分)
移動: 案内検索

テンプレート:Infobox 自動車のスペック表 156は、イタリア自動車メーカーアルファ・ロメオ1997年から2005年にかけて製造、販売していた中型セダン155の後継にあたり、スポーツワゴンもラインナップする。アルファ156とも呼ばれる。アルファ・ロメオ史上、最も成功したモデルとの呼び声も高い。

2005年には、後継車である159セダンの生産、販売が開始された。

歴史[編集]

セダン[編集]

1997年フランクフルトモーターショーで生産型が発表され、日本では1998年5月に発売された。1998年度のグッドデザイン賞を受賞している。デザインはワルター・ダ・シルバが担当。

日本仕様車のエンジンは2リッター直列4気筒と、2.5リッターV型6気筒の2種類。トランスミッションは当初2リッターには5段MT、2.5リッターには6段MTが組み合わされ、後にそれぞれセレスピードフェラーリF1ギアシステムを元にしたセミオートマ)、2.5リッターには4段QシステムMTのようなシフトレバーを持つAT)が追加された。

2002年7月には、2リッターエンジンはそれまでのツインスパークから直噴エンジンに換えられ、3.2リッターV6エンジン搭載のスポーティモデルGTAが追加された(詳細は後述)。

2003年9月に外観を変更し、ジョルジェット・ジウジアーロのデザインしたアルファロメオ・ブレラに似たフロントマスクが採用された。

2004年にはスポーティグレードTI:Turismo Internazionaleの略)を設定。これは、2リッター、および2.5リッターモデルをベースに外観やホイールサスペンションにスポーティな装備を施したものである。また同時に、2リッターモデルにMTが設定された。

スポーツワゴン[編集]

日本での発売は2000年9月。当初は156の名を持たず、単にアルファ・スポーツワゴンと名乗っていたが、2002年9月からアルファ156スポーツワゴンと改称。ワゴンとしての利便性よりもスタイルを重視したモデルで、同クラスのライバル車種と比べてもトランク容量などは小さい。なお、日本向けにはMTの設定はない。

エンジン、サスペンション形式などはセダンと共通。ただし、荷物積載時の姿勢変化を抑えるため、セダンにはないセルフレベリング機構を採用している。

GTA[編集]

GTAはセダン、スポーツワゴンの両方に設定されたスポーティクレードである。

旧来のアルファ・ロメオにおけるGTAのAイタリア語軽量化を意味するAlleggeritaの頭文字で、1965年に登場したジュリア・スプリントGTAではベースモデルからおよそ200kgの軽量化を実現していた。

しかし、156GTAでは逆に全ラインナップ中で最も重くなっており(セダン(セレスピード)2リッターモデルの1300kgに対し、同GTAは1420kg)、あくまでもイメージ先行の命名である。そのためエンスー自動車評論家の中には、似非GTAと称して否定的な態度を取る者もある。

とはいえ、183kW=250馬力を発生する3.2リッターV6エンジンは前輪駆動車としてはこれ以上望むべくもないスペックであり、専用設計のサスペンション、エアロパーツなどとも相俟って、一定の人気を博している。

日本では2002年からセダンは6速MT、ワゴンは6速セミAT(セレスピード)仕様のみが導入されていたが、2005年2月にセダンにもセレスピードが設定された。

外部リンク[編集]

テンプレート:アルファ・ロメオ テンプレート:自動車